尺寸鏈計(jì)算一般流程
公差管理兩種模式：
a.、公差管理現(xiàn)在主要采用兩種方法進(jìn)行，一種是以歐洲和美國為首的以先進(jìn)的公差管理軟件(UGS公司的TEAMCENTER中的MOCK UP軟件)為技術(shù)手段，對整個(gè)公差鏈通過仿真的方式貫穿整個(gè)同步工程的服務(wù)過程，從而完美的保證整車質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)。其缺點(diǎn)是價(jià)格相對較高。
b.、以日韓等企業(yè)為代表以經(jīng)驗(yàn)為依托，通過公差管理表的形式，將整車公差管理目標(biāo)逐層分解到白車身、大總成、小總成、分總成和零件，最后通過工程樣車或者螺釘車來驗(yàn)證并調(diào)整公差的方法。這種方法相對價(jià)格較為低廉，但是對技術(shù)提供方的資質(zhì)審核非常重要，短期內(nèi)這種以經(jīng)驗(yàn)為依托進(jìn)行公差管理的方法在汽車行業(yè)還有一定的市場，但是這種公差管理精確度較差，正在逐漸被第一種方法取代。
c.、尺寸鏈計(jì)算是模具開發(fā)的基礎(chǔ)，在RPS系統(tǒng)和公差確定后，模具供應(yīng)商做沖壓件品標(biāo)書，根據(jù)品標(biāo)書進(jìn)行模具、檢具設(shè)計(jì)；夾具供應(yīng)商做仕樣書，并根據(jù)仕樣書做焊接工裝、夾具設(shè)計(jì)，只有這樣才能保證車身的設(shè)計(jì)、制造基準(zhǔn)一致，公差分配合理，最終得到可控的、滿足設(shè)計(jì)要求的車身。
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